58.3公里，不只是一个里程数字

　　济南交通拼图，即将填上一个重要板块——近日，备受关注的G9911济南都市圈环线南环段工程勘察设计及双院制咨询项目招标工作顺利完成。

　　G9911济南都市圈环线南环段工程，这个项目就是济南人俗称的“大四环”南线。该路段一旦列入施工计划，那就意味着济南“大四环”建设真正走向“闭环”了。

　　如果仅就交通而论交通的话，四环南线的项目落地，必然是以“疏通”为诉求的。当前，原本承担城市外围大部分交通压力的济南绕城高速，随着城市的持续扩展逐渐“进城”了，其主城区干道属性愈发明显，交通压力更是饱和得不得了。此次南环段工程的推进，恰似在城市外围再度开通了一条“支流”。根据规划，这条主线全长58.3公里，双向六车道，而且是高速公路标准，完全可以把城区车流引出相当一部分，缓解主城区交通压力。

　　现在，济南正持续强化“城市首位度”意识，而首位度作用的发挥，很大程度要依赖交通。济南的制造业、金融业、服务业、建筑业、零售业等强势业态若要形成输出和整合力量，尤其对于中短途人员、物资的流通，公路基础设施的作用就变得至关重要。一旦南环段工程成形，济南的优势将被进一步挖掘出来，形成一个强大磁场，将周边章丘区、历城区、南山区、长清区紧紧吸附在一起。要知道，这些途经区域各有其独特的资源和发展潜力，尤其那些躲在山沟里长期无法外运的产品，将迅速加入“大四环”的流通体系中来，与中心城区形成呼应。

　　济南都市圈，在更大程度上是一个生活圈。G9911南环段一旦建成，首先惠及的肯定是民生。目前，济南都市圈内的人们在通勤和生活上尚存在一定程度的不便，区域之间的联系相对松散。南环段的建设将使“一小时都市圈”走向现实，很多周边区县的上班族，花费在通勤路上的时间可以减半了。周末出游也不再局限于周边近距离的地方，原本需要3小时才能到达的景点，现在可能只需要1小时。

　　这种从通勤圈到生活圈的跃迁，不仅仅是时间的缩短，更是生活方式的改变。人们可以更加自由地选择居住和工作的地点，城市的边界将进一步外拓，都市圈内的资源共享将更加充分，有利于促进都市圈内的均衡发展。

　　所以，58.3公里，不只是一个简单的里程数字。G9911南环段对于章丘智造走廊、长清大学城、南山生态保护区等关键节点的一路串联，在更大程度上是为济南各区域的发展势能“破障”。仅仅看沿途穿越的12座隧道，就知道打破南山屏障，对于实现济南生态保护区与主城的“无缝衔接”意义有多大。这种地理阻隔的突破，是一个里程数字无法表达的。

　　由此也可以进一步畅想，当济南“大四环”的南环段与东环、西环和北环闭合后，济南将真正形成“闭环效应”。一是压缩时空，催生历城区到长清区的“半小时商务圈”;二是再分配交通流量，通过分流绕城高速30%以上的货车流量，大大降低城区PM2.5数值;三是融合带动产业，让章丘机械与长清机床形成“路上生产线”，大大提升零部件周转效率;四是打通文旅资源，把南山红叶谷、灵岩寺等景区纷纷纳入“城市公园”，实现游客量大幅增长……

　　可以说，随着G9911济南都市圈环线南环段工程的“靴子落地”，济南“大四环”线路的补齐，济南将可进一步引导城市空间有序扩展，并以环线为依托，形成济南都市圈中心辐射、组团发展的空间结构。在此基础上，济南的“环形经济带”也将指日可待——这将是一个地理范围被放大的“超级环”，也是一个经济产业进一步整合的“发展环”，更是一个民生质量提升的“幸福环”。

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