做一名合格的“汽车社会”公民

　　□肖明君

　　公安部近日发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆;机动车驾驶人5.32亿人，其中汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1680万辆，新领证驾驶人1397万人。

　　在以上这组数据中，拿出任何一个数字来，都不是一个小数目。机动车保有量4.4亿辆是个什么概念?作个对比认识可能会深刻一点，2014年，全国机动车保有量1.54亿辆，10年一转眼过去了，翻了1倍多!所以，公安部透露出来的这组数据，是个大新闻!就在消化这个大新闻的时候，正好一条“小新闻”蹦了出来：《夏季“路怒症”易发　文明行车保障安全》。大概说的是，夏季是“路怒症”的高发期，容易引发驾驶人的暴躁情绪，存在严重的安全隐患。当然，“路怒”不能全部归因于“天热”，因为很多人平常和和气气、规规矩矩，但是一坐进驾驶室就“怒火中烧”、一启动马达就“火气上头”，根本不分季节。这跟“汽车社会”的速成有很大关系，机动车保有量上升太快，但是相应的行为规范还没来得及确立，很容易心理不适。经济学家梁小民说：“几乎每个中国人都有一个汽车梦。但是，关注汽车文明的人远比希望实现汽车梦的人少得多。如果绝大多数人不关心汽车文明，汽车梦一旦实现，就将意味着个人的非理性行为将会导致社会的非理性状态。”

　　从汽车保有量到汽车文明，还有相当的一段路要走。尤其要看到，当4.4亿辆机动车进入我们的生活，这意味着中国平均每个“三口之家”都能拥有一辆家庭用车，这时候整个社会的运转模式、行为模式、思维模式和生活模式都会进行重塑。现在，关于汽车的话题，已经占据了我们很多的谈资、很多的生活场景。比如，新能源车、二手车、自动驾驶、自驾游、网约车、代驾，还有很多衍生话题，比如油价、停车费、保险费、城市拥堵……我们进入了汽车社会，很多事情正在被汽车这样一个交通工具重新定义。比如，我们的社交就被汽车改变了。以上说的“路怒症”，其实就是一种基于路面资源分配的社交。汽车，越来越像一个移动的、私有的独立空间，很多人通过驾驶完成了另一种形式的“宅”。正因如此，一个“汽车友好型社会”呼之欲出。因为有了汽车，我们要“行人优先”、要“让行救护车”、要“避免长期占据高速路快车道”、遇到对面来车要“主动关闭远光灯”……所以，我们必将会迈过“路怒”的粗粝时期，每个人都会慢慢改脾气，成为“汽车社会”的一名合格公民。

　　如果把汽车社交再泛化一下，我们还可以关注到，当汽车从奢侈品变为家用品，人和人之间的距离感就会慢慢冲淡，附着在汽车身上的财富、身份等符号就会模糊。其实，越是在工业发达、汽车普及的社会，汽车塑造的“排场”“牌面”就越不明显，所谓“豪车”造成的“社交距离感”就会缩小。一定的保有量规模，会推动“汽车身份”向“汽车生活”转化。同时，汽车市场的大规模饱和常态，也会推动技术加快迭代，让人们以更低成本获得技术普惠、吃到技术红利。“4.4亿辆机动车”肯定不是中国机动车保有量的终点，而被汽车推动的社会演化也肯定会幻化出更多可能，智能驾驶、无人驾驶、会飞的汽车……新技术正在被不断尝试和嫁接，以后的事情，谁知道呢?尽可以展开想象。

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