“升级”国际交通枢纽，济南乘风飞翔！
2023-11-28 10:12:11
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11月7日，山东省重点交通基础设施建设推进会，释放出了一个“重磅信号”——“建设和培育青岛、济南国际性综合交通枢纽”。
明确提出“培育济南国际性综合交通枢纽城市”，折射出山东交通谋划格局的升级，凸显出济南越来越重要的交通枢纽属性。
目标定位升级为国际性综合交通枢纽，意味着更多的交通项目的谋划和落地，这对济南来说是千载难逢的发展机遇!
无论是从历史还是现实看，把握住历史机遇就一定能乘风飞翔!
交通，带来风气之先
济南成为近现代交通枢纽，历史可以追溯到近120年前。
1904年6月，已有2000多年历史的济南古城开来了第一列火车，得到消息的市民涌到火车站，争先恐后地“参观”这个神奇的钢铁“怪物”——这一年，德国人独自兴修的胶济铁路延至济南，并全线通车。
其后，胶济铁路不仅带来了德国的洋线、洋火、洋油，还为济南打开了通往世界的窗户，一个典型内陆城市，开始了自开商埠的历史之旅。
1905年11月15日，济南商埠筹办告竣，正式开设为“华洋公共通商之埠”。
胶济铁路通车后不久，津浦铁路济南泺口段也正式通行。至此，济南成为北上京、津，南下沪、宁，东联胶、莱的交通枢纽。自开商埠，使济南由原来政治中心城市逐步发展成为华北主要经济中心之一。
从那时起，济南与先进的技术、思潮走得越来越近。济南这样一个内陆城市，借此实现了旧型城市向新型城市的飞跃。
交通，改变城市命运
交通，是经济发展的命脉。现代交通，是经济腾飞的翅膀。
人们永远不会忘记，45年前，中国改革开放的总设计师邓小平坐在日本的城际高速列车上，心潮起伏地对记者形容自己的感受：“感觉到很快，有催人跑的意思。”
高速列车的速度极大推动了这位伟人的雄心和想象力，对中国建设发展作出了“胆子再大一点、步子再快一点”的决策。
改革开放成就了现代化的中国。今天，中国的火箭运载技术、大规模输电技术、高速铁路技术世界领先、举世瞩目。
2011年，举世瞩目的京沪高铁全线通车，带领中国全面进入“高铁时代”。
在这条世界上最长的高速铁路上，铁轨把中国最具活力、最有潜力的两大经济圈——环渤海经济圈和长江三角洲经济圈连成一体，彻底颠覆了传统意义上关于时间和空间的概念。
一线连南北，时空骤缩减。
打开路线图，你会发现这条南北交通大动脉把大部分身躯留在了山东;细心观察，济南更是位于这条交通大动脉的中间节点。
北上北京，南下上海，无论去哪，济南都在这个以速度制胜的竞争棋盘上占得先机。
枢纽，济南名副其实!
苦练内功，综合性交通枢纽跃然而出
枢纽，并非先天而成，主要靠后天努力。
济南虽然不靠海，但处于内陆东西联动、南北衔接的中间点，的确拥有区位上的先天优势。但把优势转化为发展的胜势，让处于枢纽的位置真正成为枢纽城市的能级，确需下一番苦功夫!
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，青岛被列为“20个左右国际性综合交通枢纽城市”之一，但在20个左右国际性综合交通枢纽城市中，其中没有济南的名字。
从来没有随随便便的成功，也没有敲锣打鼓轻轻松松就能实现的胜利。
在深入实施黄河重大国家战略过程中，作为黄河流域中心城市，济南深知把握机遇、乘风而上的关键所在，全力打造内联外畅的综合立体交通网——
“一轴二廊三通道”综合交通主骨架加快完善。一轴：即京沪综合运输通道，是济南北向连接京津冀，南向连接长三角乃至连通全球的主廊道。二廊：即沿黄“一字型”综合运输通道和青银综合运输通道，其中，沿黄“一字型”综合运输通道是济南西向经郑州至西安、兰州、西宁进而对接丝绸之路经济带，东向连接滨州、东营，通达渤海的主廊道。三通道：一是济南至冀南地区的西向综合运输通道，二是济南至皖北地区的西南向综合运输通道，三是济南至苏北地区的东南向综合运输通道。做强这三条射线通道，将极大提升对省会经济圈乃至更大区域的辐射能力。
打造黄河流域对外开放门户。建设现代化国际空港枢纽，正在建设的济南国际机场二期改扩建工程，预留地铁、高铁接入条件，提升遥墙国际机场辐射能级和门户链接能力。建设河海联运的港口水运体系，完成了小清河复航及主城港区、章丘港区一期工程建设，并成功试航，形成出海新通道。
城际交通让省会经济圈畅达。持续完善铁路网络，“米字型”高铁网加快形成，510趟高铁让济南直达全国326个城市，济郑高铁已启动联调联试，将于年底建成运营，加快推进济滨高铁建设，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。构建四通八达的高速公路网，加快形成“二环一联十六射”高速公路网，推进绕城高速二环线北环段、商河至武城等9个高速公路新改建项目，到“十四五”末，高速公路通车总里程达到940公里，双向六车道占比达到88%。
推进城乡交通一体化发展。打造全域高快一体通道，坚持“快速直连、一体衔接”原则，强化主城区与外围组团联系和外围组团间直连，形成主城区至商河、平阴、章丘、莱芜—钢城“四向放射”的高快一体通道和外围区县间快速通达通道。打造便捷通畅的跨黄通道，规划和建设G104黄河大桥改扩建、黄岗路隧道、聊泰铁路公铁两用桥、航天大道隧道等跨黄通道，加速迈向“黄河时代”。
持续提升城市交通骨架网络承载能力。加快城市轨道交通二期6条地铁工程及主城区至济阳(起步区)有轨电车建设，加快黄河大道、工业北路快速路东延等城市快速路建设，加快形成快速路、主次干路、支路级配合理、结构完善的城市道路网，畅通城市交通。
无论是向内还是向外，抑或是辐射区域、通联国际，随着“内功”的磨练，济南国际性综合交通枢纽的属性越发凸显。
蓝图之下，济南怎样迈向国际性枢纽
蓝图变成现实，需要时间，更需要持续不断的建设。
11月7日，山东省政府公布的《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》，对山东综合交通网的布局、结构、规模进行系统谋划与布局。
规划明确提出，山东将建设多层级一体化综合交通枢纽体系，加快推进青岛国际性综合交通枢纽城市建设，努力培育济南国际性综合交通枢纽城市。
这说明，山东的国际性综合交通枢纽城市建设版图中，济南、青岛是一体的，必须放在一起统筹规划、推进。
构建沿黄河城市片区交通网主骨架——
沿黄河城市片区包括省会经济圈的济南、淄博、东营、泰安、德州、聊城、滨州7市及鲁南经济圈的济宁、菏泽2市。重点以济南为中心，完善济南—德州、济南—滨州(东营)、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城6条放射状通道和德州—滨州—淄博—济南(莱芜)—泰安—聊城—德州环形通道，加快构建“环米字形”综合交通运输主骨架。
规划以济南为核心的“一环十一射”高速铁路、“两环十六射”高速公路布局，济南与周边市实现“高铁双通道”，高速公路实现“县县连省会”，打造省会半小时交通圈。强化省会经济圈与济宁、菏泽地区交通连接，以济南为引领，推动形成以沿黄高铁、沿黄两岸双高速为骨架的沿黄达海综合运输通道，提升与京津冀、中原城市群省际通道能力。
支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场，稳步推进支线机场建设，形成层次清晰、功能完善的“四枢十二支”运输机场群，覆盖所有设区市行政中心。适时启动济南、青岛第二机场前期研究。
把握当下，济南信心十足
再好的蓝图也要通过项目来实现。当下要干什么?济南胸有成竹!
机场——重点围绕如何更好发挥济南机场作用，加快打造国际航空枢纽。全力保障二期航站楼、西飞行区、综合交通中心等主体工程加快建设。此外还要统筹谋划机场周边城市快速路网，研究以济南机场为中心、面向省会经济圈“1+6”城市形成快速便捷通道，提升客流汇集功能。
高铁——加快推进莱临高铁和德商高铁前期研究，积极争取列入国家《中长期铁路网规划》。抓好济枣高铁先行用地组卷，力争尽早开工建设。
水运——在小清河试通航的基础上，加快推进项目交工验收，尽快形成连接省会、贯通鲁中的河海联运新通道。
轨道交通——目前，轨道交通二期规划6条线路及新东站至济阳有轨电车项目已全面开工建设，要在保证质量安全的前提下提速建设，确保按期投入使用。下一步，要加快推进轨道交通三期规划前期研究。
公路——加快推进凤凰路快速路奥体西路穿黄隧道等项目，加快实现“通达枢纽高快一体、串联组团+通达起步区”的效果。同时抓好绕城高速南线改扩建、济广高速济荷段改扩建、济南至宁津高速等重点项目建设，全面提升通达能力。
国际性综合交通枢纽，让济南走向更精彩的世界，世界也将认识一个崭新的济南!
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