“同价”之争
2023-09-05 10:31:53
作者:

黎青/绘
为什么无座和二等座同价?9月3日,有关铁路票价的话题受到广泛关注。12306客服称将对该问题进行记录,更是让话题热度冲高。这是一场未曾间断的争论。舆论对于“站票坐票一个价”的质疑早已有之,铁路部门也曾屡次回应,相关解释包括票价主要根据里程决定、技术操作难度较大、中途有人坐空座如何计算等等。(9月4日澎湃新闻)
倘若从效用角度审视,无座、二等座,都是使用载力实现乘客长距离移动;若从需求强度评估,愿意花一样的钱买无座票的乘客,恰恰表明其需求更具刚性、更少价格弹性——于这部分人而言,“价值”在那一瞬间的测度,是被放大了的。
无论是雄辩还是诡辩,围绕该话题的争论,都揭示了一种内在的复杂性。就算是基于成本定价法的最简单逻辑,无座和二等座同价,也存在着多元化的论述路径。试问,“成本”是哪一种成本?是“座位”微观、局部的成本,还是“火车”宏观、整体的成本?一个不可忽略的背景信息是,除了有限的热门线路,高铁很多都是亏损运营。其票价不足以覆盖成本,如果严格按照成本定价法,也许整个体系的价格都会上浮不少。以总盘子而论,铁路系统极少让利空间。“站票半价”可能性微乎其微,更具可操作性的是站票适当打折,而这或许必然意味着,其他席次车票的提价。果真如此,又真的是更好的选择吗? (然玉)
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