私自建桥被判刑，需要重视的不只个案处理结果

　　有需求，就会有供给，这是市场经济的规律，也是市场经济的美好所在。村民需要绕行几十公里到河对岸去种地的强烈需求，如果不能通过公共产品供给得到满足，必然会在市场经济中催生出私人建桥的市场行为——即便建桥者完全是基于利己的动机，客观上做的也一定是有益于他人的行为。解决别人的痛点，赚得自己的财富，所有受到褒扬的市场行为皆是如此。

　　黄德义和亲属焊了十三条铁皮船搭建的这座浮桥，总投入超过13万元;法院在判处其构成寻衅滋事罪的判决中认定的收费金额总计才52950元。而且，从浮桥建好的第二年起，当地水利部门就连续以非法建桥为由罚款，每年一万，黄德义一共交了至少3次，直至被强制拆除。从商业上说，这显然不是一桩成功的生意，带有更多公益的色彩。

　　出于安全考虑，私自建桥收费行为当然不值得舆论赞赏;但是，既然浮桥已经建好，多年来也没发生过安全问题，当地村民对于浮桥的需求又客观存在，是否至少先找几位专家来评估一下安全性?或者，至少在新桥建好之前，不要轻易拆除旧桥，给村民以通行方便?如果认为私人收取过桥费不合法，可否通过政府购买或者其他方式解决?可惜，我们在此案中看见的，除了连续不断的罚款，就是推卸责任的强拆。

　　寻事滋事罪中确有一种情形是“强拿硬要或者任意损毁、占用公私财物，情节严重的”，但是，建桥收费并不能直接等同为“强拿硬要”，被收费者是否不自愿，有没有不走此桥的自由，定罪都是需要证据的。

　　对该村民的申诉已立案，但是，这并不能改变寻事滋事罪被客观上“口袋化”的趋向，不能改变当地相关执法行为主要以罚款为目的，没有真正做到以人为本的事实。相比改变个案处理结果，更需要改变的是治理思维。

　　在偏远乡村，面对村民的出行需求，如果公共投入暂时还不能全面覆盖，也因为利润微薄难以吸引外界投资，村民自建桥梁其他村民自愿缴费，可否视为一种乡村众筹式修建基础设施的新模式?能否更多予以规范，而非简单进行强拆?这是对基层善治能力的考验。

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