摆渡车成圈钱利器，景区“车票经济”也须遏制

　　□何勇海

　　暑假将至，夏季出游高峰也将到来。随着“五一”小长假和刚过去的端午假期掀起的旅游热，各大景区游客爆满的同时，“差评”也开始涌现。记者采访发现，一些景区的观光车、摆渡车不仅在规划设置上存在问题，而且收费也套路满满，其中，不乏一些5A级知名景区。(6月29日京报网)

　　观光车、摆渡车早已是景区的标配。很多景区将游客集散中心、停车场等，修建在距离景区很远的地方，游客到达景区大门，或者游览完之后踏上返程，要么只能步行数公里，要么只能乘坐景区观光车、摆渡车，看似可以像景区所说的那样“自由选择”，其实是变相让游客没有选择余地。曾有媒体报道，有些景区大门口的停车场明明空荡荡，然而自驾游客仍被拦在数公里之远的游客集散中心，不得不选择乘坐景区观光车、摆渡车。

　　除了游客集散中心、停车场的选址大有“深意”，景区观光车、摆渡车的运营也非常有“深意”。比如“门票+车票”在线上捆绑销售;又如，分段、按次数收费，明明坐一趟观光车、摆渡车，就可到达目的地，非要分几趟乘坐，且还要分段收费。6月初，有游客吐槽新疆某景区作为5A级景区就是这样操作的，而这样的做法屡见不鲜。一个景区内，观光车、摆渡车分段开行，或许是为方便游客上下车，但是游客中途下车之后再上，就得重新买票，游览的景区越多，车票钱就花得越多，确有“圈钱”之嫌。

　　观光车、摆渡车成为部分景区的“圈钱”利器，不仅让游客的体验感下降，甚至可能侵犯游客的自由选择权、公平交易权。对此，相关部门不可听之任之，应采取有力措施遏制。风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、国家公园等公共资源为全民共有，依托这些资源建设的国有景区，理应回归公益属性，秉持旅游惠民、旅游为民的发展理念来运营。

　　对景区来说，观光车、摆渡车本是为方便游客游览而产生的，景区为追求利益最大化，逐渐将内部交通发展为“车票经济”，且“又贵又折腾”，只会越来越招游客反感，久而久之，谁愿意主动、自愿去二次消费?就算有些人的旅游是“一锤子买卖”，口碑也是景区的重要吸引力。当游客纷纷吐槽景区套路满满，“门票经济”尚未降温，“车票经济”又来，显然不利于景区长远良性发展。

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