红绿灯设置不宜“化简为繁”

黎青 作

　　近日，各个城市开始逐步实施新版红绿灯，有关“新版红绿灯”也成为热议话题登上热搜。8月21日，新国标红绿灯设计者开播不到十分钟，就被网友骂到关播。(8月22日《每日经济新闻》

　　严格地讲，所谓新版红绿灯，其实并不新。它的设计依据是2016年修订的《道路交通信号灯设置与安装规范》，而该规范在2017年就开始实施了。

　　相于旧版红绿灯，争议主要聚焦于两点，一是新版“九宫格”红绿灯的通行规则多达8种，复杂难懂。二是新版红绿灯取消了读秒。

　　事实上，对于这两点争议，存在着不少误解，需要澄清的是，新版红绿灯并非全部取代旧版红绿灯，尤其是复杂的堪比九宫格版红绿灯，只是作为一种特殊组合，仅应用于城市中心区或者商业区行人、非机动车较多的一些特殊场景，作为“新国标”的一种补充，大家常见的红绿灯，仍是今后的主流模式。

　　至于新国标取消红绿灯读秒的争议，其实国标里原本就没有读秒规定，历届版本的红绿灯国标里就从来都没有提过读秒，而读秒的参考依据是一个公安行业标准《道路交通信号倒计时显示器》。这意味着，今后红绿灯读秒用的仍可继续沿用，不需要用的就不用，本来就没有强制性规定，又何来取消一说?

　　尽管如此，对于新版红绿灯出现的具体争议，必须予以正视。红绿灯作为交通信号灯，作为协调和疏导交通的重要载体，其作用是提高道路通行效率，最大限度地减少交通事故发生。因此，红绿灯设置越简单越好，越通俗易懂越好，而不能像新版红绿灯这样“化简为繁”，人为增加识别难度，这不仅与交通信号灯设置初衷相悖，也会增加交通违法现象，甚至会增加交通事故发生的概率。

　　作为与普通老百姓联系紧密的制度安排，交通信号灯的设置在修订时要多问计于民，多些实地调研，否则不仅难以服众，也难以达到预期效果。

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