打通充电桩落地“最后一公里”

黎青 作

　　近日，南宁市蓝山上城小区的业主梁先生换了一辆新能源车，想在车位上安装充电桩。按照要求，梁先生报装申请需获得小区物管同意，但物管要求需要相邻车位的业主签字确认，而且是充电桩6米范围内的业主。但有些业主已不在此居住，他只找到了7位业主签字，因此迟迟没有获得物管同意。这个条件大概会涉及到10个业主。(8月2日《南国早报》)

　　根据《南宁市既有居民小区的汽车充电设施建设管理工作细则》规定，个人自用充电桩报装资料包括：申请人有效身份证明、申请人车位产权证明或一年以上(含一年)使用证明、车位平面图，以及充电设施建设管理的承诺书。其中，承诺书要求含有车主、充电设备建设单位和物业公司的三方签字，但并没有需要让相邻业主知晓并同意的要求。

　　事实上，像这次业主的遭遇只是小区物业不配合充电桩安装现象的一个缩影。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟调查，截至2021年底，物业不配合是新能源汽车未装配充电桩的主要原因之一，在38.1万例调查中的占比达9.9%。天津市消费者协会今年1月份发布的调查，在天津，新能源车主使用私人充电桩的比例只有29%。这其中原因，“无私家车位”及“社区物业不允许”所占比例较高，分别为51.2%和29%。

　　目前，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，今年一季度，我国累计建成各类充电桩49.2万台，同比增长3.6倍，其中有公共桩8.5万台，私人桩40.7万台，同比分别增长1倍和5倍。然而，与不断发力提速的公共充电桩建设相比，家用充电桩“最后一公里”，显然仍是障碍重重。

　　应该看到，为打通充电桩进小区的“最

　　后一公里”，各地正在发力破解难题。如今年1月10日，国家发展改革委等多部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，就要求物业等居住社区管理单位和业主委员会积极配合支持，为居住社区建桩扫清障碍，并明确既有居住社区和新建居住社区充电桩建设安装要求。政府相关意见的明确，为后续开展工作提供了坚实的依据。

　　期待相关管理部门能够从建设低碳社会、支持新能源推广利用的高度，积极介入，在小区业主等充电桩建设中，以国家的明确要求和精神为指导，对相关利益方的安装、充电安全、利益均衡等进行界定和强力引导，大力提升充电桩的安装和使用效率。

声明：本文仅代表作者个人观点，不代表舜网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。