用法治“急刹”，拦住超速的“疯狂电动车”

　　编者按：目前，我国电动自行车保有量超3亿辆，越来越多人加入了电动自行车“大军”，与此同时，每年涉电动自行车交通事故死亡人数也十分惊人。电动车不像汽车一样有防护措施，“肉包铁”是对骑行电动自行车的形象描述，这意味着一旦发生交通事故，骑乘人将直接面对危险。违规超速与不合格的头盔，是电动车出行的两大安全隐患，为了降低电动自行车骑乘人员的伤亡，找出管理痛点，堵住风险漏点已刻不容缓。

　　2022年的央视3·15晚会，曝光了多个品牌电动自行车违规提速一事，此举违反了强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018，以下简称“新国标”)和道路交通管理法律法规要求。此前，新黄河也曾发布《浪淘沙|电动自行车也疯狂：速度、续航、限速警报都能改装》一文，揭露街头电动自行车非法改装的“疯狂”现状。(详见本报今日5版)

　　2019年修订的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车时速不超过25公里、整车重量不超过55公斤、电池电压不超过48伏、带有脚踏骑行装置。但“新国标”已出台3年多，在一些地方，超标电动车依旧满街跑。

　　超速电动车长期以来都是城市马路上的一大“杀手”。由此引发的致人伤亡交通事故不断，尤其是近年来，外卖、快递配送电动自行车导致的致人伤亡交通事故呈上升趋势。如在2019年，我国涉电动自行车交通事故死亡8639人，致伤44677人。

　　更可怕的是，本应严把出厂关的厂家违规提供“解码器”，供经销商篡改电动自行车车速限值，这为一些消费者非法改装电动车提供了方便，电动车改装后的车速也往往远超国家标准，让这些电动自行车给道路交通安全带来了更大的威胁。在背后“猛踩油门”、违规提速的生产企业就是在为钱“玩火”，他们要对电动车超速乱象负重要责任。

　　电动车厂家违规提供“解码器”，公然违背“国标”要求，说到底还是利益使然，是为了迎合一些消费者盲目追求车速的心理，这样能够提高电动车的销量，从而让违规提供“解码器”成了行业“潜规则”。

　　相关规定俱在，电动车厂家却“顶风作案”，成了“超速电动车”的幕后黑手，给道路交通安全带来了严重威胁。要能有力遏制超标电动车乱象，首先就要让电动车厂家严格遵守“国标”要求，不再违规提供“解码器”，这样才能有利于对超标电动车乱象实现源头治理。

　　对此，监管部门要加强监管，督促问题企业严肃整改，提高违规生产经营行为的违规成本，加大对问题企业的惩治力度。同时，还要加强行业管理，督促企业严格执行电动自行车强制性国家标准。

　　对超速电动车不仅要抓好源头治理，还要抓好源尾管控。比如对上路电动车要能加强监管力度，对超速电动车、改装电动车要加大查处与打击力度，防范这些“马路杀手”上路，还要加强交通安全法制教育等等。要让“新国标”能够落到实处，要“以快打快”，对“疯狂的电动车”要坚决打击，用法治“急刹”，这样才能最大程度减少电动车继续“闯祸”。

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