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乐见“一票制”实现一票到底

2020-04-24 09:58:13

作者:江苏张鹏

  简化换乘环节,优化枢纽机场联通轨道交通出行服务,推进安检互认,开发空铁联程联运产品,研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施,方便旅客出行选择。

  近日,国家发展改革委网站发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》(以下简称《意见》)。其最大亮点就是要探索旅客联程运输“一票制”,实现多种客运方式无缝对接,进而将一票到底等优质服务变为现实。

  建立健全完善的空铁联程联运管理体制机制,既可以提高运输网络效率,发挥不同交通工具的优势,方便民众出行生活,又有利于切实打破行业分割,打通运营规则,降低企业成本支出。显而易见,作为智能出行服务的一部分,“一票制”存在广阔的市场需求,也将成为未来旅客运输的一大发展趋势。

  实现信息流的无缝对接和互联共享,是推动“一票制”的前提与基础。以上海虹桥综合交通枢纽为例,其是集高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场,还是搭京沪高铁列车抵沪,都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车。但除了硬件联通以外,如果能够积极推动整合信息平台,加强数据、时刻、规则等衔接,提高信息化、智能化、智慧化水平,推动空、铁、路联运枢纽尽快做到软件设施的全方位联通,将有助于其进一步释放运能,更好的服务于民众生活和社会经济等多方面的建设。

  补齐短板、统一标准,多种组合模式让“一票制”发挥更大效能。如何打通民航、铁路间相对独立的票务系统,做好费用清算,统一安检等级,等等。真正实现一张票就能抵达目的地,还有很多问题尚待解决,这也需要有关部门能够积极主动协调各方,进一步完善顶层设计,开展好实践探索等相关领域的研究。当然,只要理顺协调好这几个重要方面,通过有效的合作模式,充分发挥民航、铁路、公路等不同运输方式的比较优势和组合效率,将综合交通枢纽从单纯的“硬联通”扩展到综合程度更高的“软联通”,让“一票制”的功能性充分贴合市场需求,也有助于实现民众、市场、政府与企业间的多赢和共赢。

  此外,国家发改委在进一步明确轨道接入机场的规划要求以及分类标准的同时,也根据实际情况同步列出了11条枢纽机场联通轨道交通重点项目清单。作为“一票制”的先行者和探索者,我们有理由相信,在经历优化空间布局、完善组织模式等多种配套措施的建设后,可以为综合交通枢纽将在联动机制的协同和服务方式的务实等多个方面带来显著的提升。值得肯定,这样的发展将很好的展现出“一票制”一票到底的巨大魅力,打造旅客联程运输更美好的出行体验。

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