10%销量换安全，这笔账算得清！

　　几天前的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车斩获双冠实现中国制造商历史性突破。赛场走红后，其比赛同款的量产市售大排量车型820RR预售订单激增，不少新晋摩友也想入手，却被品牌告知“驾龄不满一年禁购大排量”。(4月2日央视新闻)

　　对此，张雪机车规定，驾龄不满一年禁止购买，门店违规卖车罚款1万元，用户举报查实奖励5000元。张雪算了笔账：此举至少会减少10%的销量。但他语气平静：“不要这10%我公司又不会死。”舍弃短期利益，守住的是安全底线。这笔账，短期看是亏了，长期看却稳得很。

　　为何要对新手设限?数据提供了答案。摩托车事故中新手占比居高不下，大排量车型因动力猛、车身重、容错率极低，更是新手骑行的“高危区”。北京市交管部门统计，今年截至3月20日，全市摩托车交通事故已造成15人死亡，4月天气转暖后还将进入高发期。大排量摩托车加速迅猛、操控灵敏，新手缺乏必要的驾驶经验和应急能力，贸然上路风险极高。有机车博主在实测后坦言：“这车对新手确实不友好，如果没有接受过专业培训，很难驾驭。”企业的责任，不是明知产品存在风险，仍将其交给毫无经验的消费者。

　　然而这项“新手禁令”竟被投诉到了市场监管部门。部分消费者认为，我有钱，我想买，你凭什么不卖?但相关法律专家指出，企业基于安全考虑对特定交易对象设限，属于经营自主权的正当行使，并不构成对消费者选择权的侵犯。公安部交通管理局也公开发声支持：“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界。”张雪机车用制度将“安全第一”从口号落实为行动。

　　放眼整个摩托车行业，像这样“自断财路”的企业实属不多。张雪机车的做法或许为行业提供了另一种思路：企业的责任不仅是满足市场需求，更是对用户生命安全负责。这一理念值得在更广范围内推广——任何涉及高风险产品的行业，都可以尝试建立“能力门槛+内部追责+用户监督”机制，用制度为安全护航。

　　当然，驾龄满一年是否就意味着绝对安全?规则无法尽善尽美。但以驾照取得年限作为筛选条件，是目前相对可操作且公平的方式，至少为新手提供了基础保护。有关专家建议，可考虑推行摩托车驾照按排量分级管理，以适应市场发展。在相关制度完善之前，企业的自我约束显得尤为可贵。

　　张雪机车舍弃的10%销量，换来的是对生命的敬畏、对品牌的积淀。这种“舍”与“得”的抉择，考验着企业的价值观和长远眼光。安全底线，永远比短期销量更珍贵。舜网-济南日报

声明：本文仅代表作者个人观点，不代表舜网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。