打车“被广告”，也算强制消费

黎青　作

　　□ 郭元鹏

　　“连续几天下班打车回家，都打到副驾驶位后方带电子广告屏的网约车，液晶显示屏非常刺眼，还关闭不了。”近日，长沙市民刘女士投诉称，“工作一天已经很疲劳，作为消费者还要被按头看广告?”(3月17日《三湘都市报》)

　　打车出行本是为了便捷舒适，可如今不少乘客却要面对一份“被迫”的陪伴：网约车后排的电子广告屏，不分时段、无法关闭，硬生生将私人出行空间变成了广告投放场，让疲惫的行程更添烦躁。这种忽视乘客体验的商业行为，看似是流量变现的“小操作”，实则触碰了服务的底线，更忽视了消费者的基本权益。

　　乘坐网约车的乘客，大多渴望在行程中获得安全、安静与放松。然而，后排无法关闭的电子广告屏，却与这份期待背道而驰。屏幕距离过近，闪烁的画面不断刺激视线，容易引发视觉疲劳与晕车不适。尤其在夜间，刺眼的光线在昏暗车厢内更显突兀，令人难以回避。更不容忽视的是，在车辆急刹等突发状况下，近距离的硬质屏幕还可能对乘客构成额外的碰撞风险。

　　最让乘客无奈的，是“无法拒绝”的被动处境。打车时，乘客无法提前知晓所约车辆是否带有广告屏，直到拉开车门才能发现。此时若取消订单需支付取消费用，为了节省时间和成本，大多只能忍气吞声，吃下这份“哑巴亏”。这种“先上车再告知”的模式，本质上是一种变相的强制消费。

　　面对乘客的吐槽，相关运营公司却辩称“与公共交通广告性质一致”，这种说法显然站不住脚。地铁、公交等公共交通工具，其空间具有公共属性;而网约车虽提供公共出行服务，但车厢内的空间更多偏向私人体验。乘客通过付费换取的，理应是舒适、自主的出行环境，而非被强制灌输广告。更何况，公交、地铁的车厢空间开阔，广告屏位置相对合理，乘客可通过调整坐姿等方式减少干扰;但在狭小的网约车后排，近距离的屏幕更易让人产生压迫感，体验感自然大打折扣。

　　网约车行业的发展，离不开乘客的信任与支持，而良好的体验感正是维系这份信任的核心。广告投放本无可厚非，但必须守住边界，尊重乘客的权益与感受：比如设置可关闭按钮、提前告知车辆是否配备广告屏、合理控制广告播放时长与亮度，让商业变现与乘客体验实现平衡。打车“被迫”看广告，乘客理应拥有“安宁权”!舜网-济南日报

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