95亿人次的“春运大考”，人人赴考！

　　□ 肖明君 李易隆

　　1月29日，国家公布了一个让人咋舌的数字：2026年春运，全国跨区域人员流动量预计达到95亿人次。

　　95亿，听起来像天文数字，但究竟是个什么概念?这么说吧，目前全世界有80多亿人，如果春运期间让每个人都来中国坐一趟火车、飞机或大巴，仍然有10个亿的空座。是不是很夸张?但在中国，这是即将发生的现实。

　　这么多人同时在路上，不是“在一起”那么简单，而是一场实打实的“国家大考”——考交通、考调度、考应急、考服务，更考全社会的协作能力。而这场大考，没有旁观者，你我皆是“赶考人”。

　　有必要分析一下，为什么今年春运人次会冲到95亿?这背后，既有经济背景，也有情感张力。

　　先说经济。2025年，全国居民人均可支配收入比十年前翻了一倍多。收入高了，想法自然不一样——以前春节就是“回家吃顿饺子”，现在不少人选择“带爸妈去三亚过年”“全家飞云南看雪山”。经济学家管这叫“消费升级”：从“有没有”转向“好不好”，从“吃饱穿暖”转向“开心舒坦”。再加上高铁通到县城、航班开到小城、高速修进山村，路好走了，大家当然更愿意出门。所以，不是今年春运的人变多了，而是出行愿望有了出口。

　　再说心理。春节对中国人来说，不只是假期，更是一种“情感刚需”。心理学上有个词叫“归属感”——人需要知道自己属于哪里、被谁惦记。在外打拼一年，哪怕再累，也想在除夕夜坐在自家饭桌前，听一句“回来就好”。这种属于中国人自己的“驱动力”，远比票价、天气、排队时间更强大。所以，哪怕路上挤、哪怕风雪大，人们还是年复一年踏上归途。春运，本质上是一场全民参与的情感奔赴。

　　当然，人一多，问题可能就来了。

　　最明显的是“数字鸿沟”。现在买票、进站、查车次，全靠手机APP。可全国还有上亿老年人不太会用智能手机，很多异地务工人员连流量都舍不得开。现在整个交通的智能系统，大概率是默认“人人都在线”，但那些掉线的人，很容易被忽略。今年春运，在既有订票渠道基础上，铁路部门推出老年旅客电话订票服务。这一举措看似简单，实为让技术成果人性化、更能惠及大众。技术越先进，越不能把人落下，这是基本公共服务必须守住的底线。

　　另一个风险是“系统脆弱性”。95亿人次集中在40天里流动，很容易过载破防。一场大雪、一次故障、一波高峰，都可能引发连锁反应。这时候，光靠铁路或民航“单打独斗”不行，必须交通、公安、卫健、气象、文旅多个部门“抄手”作战。如因暴雪出现滞留，不仅要调车送饭送水，还要联动酒店安置、协调退改签、发布权威信息稳人心。这考的不是单一部门能力，而是整个治理体系的“韧性”。

　　说到底，春运早已不是“运人”那么简单，它映照的是基础设施硬不硬、公共服务暖不暖、社会包容强不强。在这场大考中，没人能“替考”，也没人能“代答”。职能部门要科学调度、交通部门要保障运力、平台要打通数据，普通人也要多一份理解与耐心。春运里每一点微小善意，都是这股庞大客流的“润滑剂”，也是中国最动人的年味。舜网-济南日报

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