用免费救援终结“天价拖车费”

　　近日，从安徽省交通运输厅获悉，自2025年9月20日起，全省范围内免收高速公路清障救援拖车、吊车费用。这也标志着安徽省成为全国第三个免收高速公路清障救援拖车、吊车服务费的省份。(9月4日人民网)

　　汽车在高速公路上发生故障或事故是常有的事，只有尽快将问题车辆拖离高速主线，才能避免交通拥堵加剧及“二次事故”风险。然而，这些年有关“天价高速救援费”的案例频频出现，不仅增加了涉事司机经济负担，还损害了高速公路服务形象。此类乱象即将在更多省份终结。

　　在此之前，浙江省宣布扩大高速免费救援范围，将没电、没油等非故障车辆纳入免费拖曳服务。不久前，江苏省宣布，9月1日起救援所需的拖车和吊车服务将一律免收费用。另外，河南规定，高速公路故障车辆由高速公路经营者免费就近拖曳至出口;宁夏已完成免费救援11.5万次。

　　此次安徽加入这一“阵营”，进一步拓展了高速免费救援的覆盖范围，这既是安徽本地车主的民生利好，也为途经安徽的外地司机带来实惠。该举措既是优化交通服务、保障民生的重要实践，更有重塑高速公路服务形象、改善区域营商环境的深远意义。

　　推行免费救援看似“吃亏”，不仅无法通过清障救援获取直接收益，还需承担相关服务成本。但长远来看，此举能显著提升高速公路保通保畅效能，为公众打造更安全、便捷、高效的出行环境，对促进地方旅游业发展、增强招商引资吸引力均具有积极影响。唯有善用“算大账”思维，方能真正认识其综合效益。

　　随着实施高速免费救援的省份不断增加，释放出一个鲜明信号：中国高速公路服务正迈向免费清障救援新时代。因此，期待更多省份像安徽一样，早日研究制定本地高速公路清障救援服务费免收政策。需要强调的是，推进免费救援既要保障服务效率，更要确保清障质量，需建立健全纠纷解决机制，防范拖车、吊车服务争议，确保政策顺利实施。

　　安徽省明确，高速公路清障救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的有资质的专职救援队伍承担。而从先行省份经验看，有的由高速公路经营者直接承担救援任务，有的委托具备资质的社会机构执行，费用由经营者承担。无论采取何种模式，各责任主体均须严格落实政策要求，杜绝免费救援过程中出现服务乱象，切实保障政策红利精准惠及广大司乘人员。

声明：本文仅代表作者个人观点，不代表舜网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。