停止线前不止步，路口陋习要管住

　　红灯停、绿灯行，这一交通规则众所周知。但红灯停时，要停在路口非机动车道停止线后，似乎很多骑行人都做不到。连日来，记者探访北京多个城区重点路口发现，骑行人越线等灯、抢行现象非常普遍，也引发了路口秩序混乱、通行效率低下等一系列连锁反应。

　　(7月22日《北京日报》)

　　现实中，不少地方针对骑行者“停止线”前不止步行为，相继采取了诸如加装伸缩护栏、设置醒目警示标志、实行现场执法处罚、设置“语音警示提醒装置”等措施，但都面临着设施配备不足、执法警力不够、骑行者对语音喇叭提醒不以为然等尴尬处境。事实上，不管是执法监管还是配套设施跟进，如果“停止线”划不到骑行者心里，都难免会遭遇不被理会、成效不佳的局面和缺憾。

　　把“停止线”划进骑行者心里，其初衷就是让每个骑行者都能敬畏进而遵守“停止线”前止步的要求和规定，知道不止步的后果和违法违规需要付出的成本代价，都能时刻把自己的骑行行为置于文明安全交通框架之内。要想达到这个愿景，当务之急是综合施策，多向发力构筑立体“停止线”“红线”。一方面，要大力加强文明交通行为宣传教育，把“停止线”止步等安全文明交通法律法规纳入创建文明城市、争做文明市民、打造安全文明交通秩序的重点，列入社会安全普法宣传教育内容，让规范骑行行为专题教育进小区、进机关单位等等，让每个骑行者都能自觉遵守“停止线”规则，从心理上主动规范自身骑行行为。

　　另一方面，要强化执法监督检查，建立违法骑行行为究责联网处理机制。通过现场执法、流动执法、交通监控信息抓拍执法、公众“随手拍”执法多措并举，构筑立体执法监管氛围。同时采取交通违法处罚、连续违法行为纳入不文明行为曝光平台处置系统、定期公开曝光“停止线”不止步违法陋习等，多措并举执法到位，必能有效减少和遏止“停止线”不止步畸形。

　　与此同时，交警、公安、市场监管等部门可以探索建立联网治理途径，建立骑行工具购买信息注册联网、违法信息共享等制度，落实奖惩并举措施。对模范遵守骑行秩序对象，在购置骑行工具时实行有奖补助;对于连续违反交通秩序以及“屡禁不改”者，采取限购或者提高购置门槛等方式进行限制警示。这也是一种有益规范骑行行为、遏止“停止线”前不止步畸形的积极尝试。

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