骑手限速

　　近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定，配送行业或迎来巨变。

　　7月8日，广州市市场监管局宣布要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处罚受到了广泛关注。从社会安全角度看，上述整治十分有必要。

　　此外，淄博、青岛、珠海等地区也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。

　　外卖骑手也关注到这一消息，但从现有的工作机制看，部分被采访人士认为，限速将对现有工作产生较大的影响。

　　外卖骑手赵明(化名)对媒体表示，目前站点所有骑手都使用电动自行车送货，平均速度在45km/h到50km/h，按照25km/h的限速标准相当于现有速度减半，“稍微给力一点的自行车都比这个速度快”。从工作情况看，外卖骑手每天的送餐高峰为午餐的3小时和晚餐的3小时，高峰期一个小时能接6到7单，平峰期单量较少，骑手主要收入来自高峰期的订单。

　　赵明认为，如果按照25km/h的速度送货，那么高峰期会有一堆订单超时，“6个单可能会超时5个，骑手也赚不到钱。”另一位骑手王佳(化名)表示，上述规定如果后续推广，在单价不变的情况下只能考驾照用摩托车送单，“25的最高时速确实太慢，平台给的时间也短，遇到商家卡餐那就真没办法了。”

　　对此，艾媒咨询CEO张毅表示，骑手配送速度的问题需要平台作出改变，是否能给予骑手更宽容的配送要求。同时骑手配送半径也可以进行适当调整，有所收窄。此外，规则的改变需要政府的严格管理和企业的参与，以及来自消费者的支持和谅解，共同为社会安全提供良好的环境。 (第一财经)

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