网约车空调费之争，平台不能“躲着凉快”

　　进入夏季以来，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方，由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。炎炎夏日，车内温度动辄超过40℃，不开空调难道司机不热吗?当司机的运营成本升高，如何保障乘客的服务体验?“空调之争”该如何解决?(7月6日深圳新闻网)

　　网约车服务是用户和平台、司机三方达成的道路运输服务协议。运输服务提供方的义务，并不只是简单地将乘客从A处运到B处，而是在安全性和舒适性等方面，必须同时满足一定的服务标准。正如《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》所规定，网约车平台公司和驾驶员提供经营服务应当符合国家有关运营服务标准。炎炎夏日，狭小的网约车内异常闷热，不开空调的服务，不可能是达标的服务。

　　《出租汽车运营服务规范》规定，驾驶员应根据乘客意愿升降车窗玻璃、使用音响、视频、空调等相关服务设备。《网络预约出租汽车运营服务规范》也规定，网约车司机应当提供高品质服务、符合网约车平台的服务项目和质量承诺。因此，乘客在夏天要求网约车打开空调，既合情理也合法规，是网约车必须做到的，没有任何额外收费的理由。

　　从这个意义上来说，所谓网约车空调费之争，本不该发生。夏季网约车开空调，是运输服务提供者的当然义务，就像夏天的饭店要给顾客开空调一样。之所以会有争议，本质上是在成本分担上出了问题。对于油车司机来说，开空调每天会增加20元左右的油钱;相比之下，新能源车开空调的成本增加不算多，增加的电费仅油车五分之一。不愿开空调，或者要收空调费的，因此主要以油车居多。

　　夏天不开空调，更难受的肯定是司机。乘客只是短暂搭乘，司机却一直坐在车里。如果可以选择，司机当然也希望开空调。网约车空调费之争，故而不能只简单渲染成司机和乘客的矛盾。除了成本谁分担之外，在开空调这件事上，司机和乘客没矛盾。为了多挣钱，司机宁愿自己闷热也不开空调，想的是要节约成本;而那些向乘客收空调费的，则是想把成本转嫁给乘客。

　　消费者认为自己已经支付了合理的费用，网约车司机却认为没有拿到合理的报酬。对此，需要强调的是，相比各平台争相烧钱的时期，网约车司机远超行业平均水平的短期红利，注定一去不复返，向市场平均收入水平回归，是网约车司机必须正视的事实。另外，网约车的新能源汽车化，从经营成本的角度考虑，也很有必要。在此基础上，网约车平台的抽成比例也需要进一步约束，形成科学规范的定价机制，平衡乘客、司机和平台之间的权责。

　　要缓解网约车空调费之争，关键是要理顺相关成本分担机制。对于极少数价格特别便宜的特惠车型，平台可以尝试标注“不开空调”，让消费者自由选择;针对司机擅自向乘客加收空调费的行为，应该增设一键投诉等便捷举报方式;与此同时，应该鼓励平台向司机发放高温补贴，或者根据司机接单量设置一定比例的高温免佣单。

　　网约车只有更加重视消费者体验，才能行稳致远。夏日网约车“清凉出行”，该有平台站出来，高喊一声“我买单”。其实，这何尝不是最好的广告?

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