高铁送快递，物流“搭便车”

　　□木须虫

　　日前，“双11”网购高峰期铁路快运服务正式启动。创新推出“高铁急送”，采用即收、即运、即送方式，在国内主要城市间，以高铁载客动车组列车为主要干线运力，高效衔接发到两端同城取送货骑手，保障装运、保障时效，实现“足不出户、微信小程序下单、最快4小时门到门当日送达”。

　　(11月6日《经济日报》)

　　电商的迅猛发展，离不开高效畅通的物流运输体系，而高铁与航空、水路、公路及普通铁路等运输方式相比，具有相对独特的优势，一是网络健全，目前我国高铁里程达到3万公里，形成四横四纵格局，覆盖了全国主要城市;二是速度快，大部分城市之间都可实现朝发夕至。这些优势意味着，高铁快运不仅具有其他物流运输通畅的流转能力，而且更快捷更有效率，与当前快递的周期相比，可以缩短一倍以上，更能体现“快递”之快，特色更鲜明。

　　自2016年以来，国铁集团就尝试“双11”电商黄金周运输，2019年起还推出了新的铁路货运产品——高铁快运当日达

　　(即送)，可实现快件“即收、即装、即送”服务，初步形成了时速160公里的电商专列和速度更高的高铁电商专用车厢的服务格局。

　　由于高铁运力资源相对稀缺、成本较高，高铁快递应是客运功能的兼顾与补充，并在运营上扬长避短，实现运输资源供给最小化和收益的最大化。高铁区间车次频繁，发车到站精准，则是相对其他物流运输形式，在时效上有突出优势，随客运附加快递功能更容易满足批量小、频率高和时效短的运输需求，随到随走，快速便捷。因此，中铁快运将服务定位为高附加值、小批量、多频次保鲜货物运输，承运批量小、价值高、时效强，主要是冷链、贵重品、医药、保密件、应急物品等电商件，面向生产制造、商贸和快递物流企业及个人用户提供高时效的快递服务。

　　无疑，高铁发展快件服务，会是快递物流体系的拓展、补充与完善，将为电商消费提供更快时效的服务体验和更为丰富的选择，让早上从阳澄湖捕捞的螃蟹晚上就出现在京城百姓的餐桌、云南产的鲜花晚上到北方顾客的手中等成为可能，将带给生鲜农产品订制消费、小件订制加工等新的商机与发展活力，带动经济增长，同时，也将进一步促进物流快递行业精细化、差异化发展。

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