用法治给“超速”的电动自行车踩下“急刹车”

　　□ 戴先任 

　　电动自行车“新国标”出台以来，不少城市针对超标电动车设置过渡期。然而记者调查发现，随着过渡期结束，仍有大量超标、拼改装电动车上路行驶，带来巨大安全隐患。近年来，超标电动车引起的交通及火灾事故频发，但依旧有人不以为然，这背后是必须整治的改装乱象和亟待改变的监管困局。(11月14日新华网)

　　新修订的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车时速不超过25公里、整车重量不超过55公斤、电池电压不超过48伏、带有脚踏骑行装置。但“新国标”已出台3年多，在一些地方，超标电动车依旧满街跑，由此引发的致人伤亡交通事故不断。

　　本来电动车就存在不少安全隐患，驾驶员也普遍没有受过相关培训，这些都有可能引发交通事故。而现在快递、外卖配送的电动车越来越常见，从事这些行业的电动车，更需要经常在路上行驶，存在的安全隐患也就更为突出。更可怕的是，快递、外卖电动车非法改装的现象较为普遍，甚至成了行业潜规则，电动车改装后的车速往往远超国家标准，使这些电动自行车给道路交通安全带来了更大的威胁。

　　快递、外卖电动车非法改装问题，是受到多重因素的影响。比如一些城市，对电动车多进行的是上牌管理，而对上路电动车则缺乏有力监管，这就导致一些电动车上完车牌再改装以规避监管。另外，一些外卖、快递企业为了利益，不断调低配送时间增加配送量和配送距离，这也催生了快递、外卖骑手非法改装电动车的现象。而电动车监管又涉及多个部门，容易出现“九龙治水”的治理困局。

　　对于这些问题，一方面需要公安交管等相关部门能够加大对上路电动车的监管力度，对超速电动车、改装电动车要加大查处与打击力度，对电动车要强化事前事中事后的全过程监管，坚决遏制非法改装电动车乱象。另一方面，快递企业、外卖企业也要能优化服务评价体系，不能用算法逼迫快递小哥、外卖小哥“超速行驶”，政府相关部门则要加强对企业的规范管理。

　　据不完全统计，我国电动自行车的社会保有量约3亿辆，如果不能对其进行有效管理，就会让它们成为闯进城市破坏交通秩序、破坏规则带来巨大破坏力的“野兽”。因此，必须加强对电动自行车的管理，让“新国标”落到实处，如对超标电动车、改装电动车要坚决打击，要“以快打快”，对“超速”的电动车用法治“急刹”，这样才能最大程度减少电动自行车继续“闯祸”。

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