快递员涨薪后，也别忽视消费者权益

　　每日奔跑在街头巷尾的快递小哥，有望迎来“涨薪”。9月1日起，中通、申通、圆通全网派费将上调0.1元/票，用以“补贴”快递员的收入。按照快递员人均每天派件200件计算，有望为快递员每月增加约500元的收入。派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数，此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。(8月29日《每日经济新闻》)

　　此次快递公司集体上调派件费给出的理由，是为了响应国家七部门的号召，有效保障快递员的合法权益，让快递员群体薪资待遇更趋合理。不过，派件费提升后或许会给快递公司带来一定的利润压力，作为消费者，有不少人担忧快递企业“组团”上调派件费，是否会转嫁到自己头上，导致快递费上涨。

　　实际上，派送费和快递费是两码事。所谓派件费上调，其实就是快递企业内部利益的重新调整。一般而言，一个快件在邮寄过程中，要经历“揽件”“运件”“派件”三个流程。先是，由快递公司总部负责运输干线“运件”，而剩下的揽件和派件，则分别由寄出地和收件地的网点完成。而消费者支付快递费，则是寄出地网点收取的寄件费，然后，由收件地网点向寄出地收取费用，支付给一线快递员，而这部分费用就是派件费。这相当于，快递公司与快递员之间、总部与加盟店之间的利益蛋糕进行重新切分。

　　值得关注的是，原本水火不容、价格战争频起的快递公司巨头，在提高派送费似乎达成为高度共识，不约而同宣布上调。究其原因，一方面源于国家政策压力。近段时间以来，国家层面不断释放强烈信号，要求提高快递员的合法权益，其中最为重要的薪资合理合规。与此同时，随着各行各业竞争压力的增加，劳动力价格也随之逐步攀升，快递小哥跳槽离职现象频频发生。在这双重背景之下，快递公司通过增加派送费，给快递员“涨薪”，可谓是形势发展所逼。

　　由于此次快递头部企业“组团”上调派送费，很多公众自然会关注到“组团”字眼上，尤其担心这些企业联手，对快递市场进行价格操纵，涉嫌垄断。快递行业之所以会形成“组团”上调派件费，恰恰证明快递市场是一个充分竞争的市场，企业彼此间都担心员工的流失，才促成了快递小哥的普遍涨薪。

　　在政策监管加强背景下，随着价格竞争趋缓，快递业员工待遇改善，意味着快递业的职业生态能够得到改善，电商快递业绩短期有望迎来修复。我们也期待，随着快递员薪资普涨，服务质量也能随之提高，让消费者成为最终受益者。当然，对于消费者所担心的快递资费涨价问题，有关部门理应提高警惕，决不能让上调派件费的利润压力恣意转嫁给消费者。 (吴睿鸫)

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