见过这么”慢“的复兴号吗？

　　众所周知，“高铁”已经成为我国一张靓丽的明信片，而由我国自主研制生产并投入运营的“复兴号”更是其中的佼佼者。它不仅是速度与激情的体现，更是我国综合实力大幅提升的载体!

　　复兴号动车组的的时速在350公里/小时，很多人对它的评价都是“太快了”!可是，有谁见过“最慢”的复兴号吗?

　　有这样一群火车司机，他们能把复兴号开的很慢很慢，不夸张的说，我们走路也可以赶上它!最快也不超过40公里/小时，最慢甚至可以慢到10公里/小时!短短几公里的时间，可以磨蹭到半个多小时甚至是更久。有人会问，那这些火车司机肯定有区别于正常的火车司机吧，没错，他们就是我们的地勤司机。他们之所以把复兴号开的这么慢，也是有他的道理的。

　　一、低速行驶，高等标准

　　低速行驶列车，学名是调车作业，我们俗称挪车。看似简单的调车作业，里面有很多标准以及要求，有转线、运行、连挂、解编等多种速度要求。列车到站以后，地勤司机与终到司机会进行数据核对，然后列车就由地勤司机接手，开始执行调车作业。别看他们把车开的这么慢，其实里面的技术含量一点也不少!首先是速度要求，还要保证平稳运行，再就是要确认道岔以及信号，适时的升弓和降弓，一步也不可以出现差错。停车的时候要求更高，如此的一个庞然大物，地勤司机们要依靠自己的双眼保证停车的误差控制在30厘米以内，想想就感觉很难。

　　二、停车泊位，夜间最忙

　　复兴号想回到泊位进行休整，需要两位地勤司机接力才能完成，一人将列车由车站开到基地，另外一人负责将车开进检修车库，等到检修完毕，再将车开出至库车线停好以备第二天的正常运行。新年的春运将至，地勤司机也开始忙碌起来，接车、送车、检查、巡视，从晚上到第二天早上一刻不停，只为能安全送出每一列运行车辆!

　　如果说铁路是一个展示国家实力的大舞台，那么地勤司机就是这个舞台背后默默无闻的工作者们，他们用自己的汗水和付出，保证了行驶列车的安全，更为旅客的出行提供了坚实有力的保障!

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