谨防“静音车厢”不“安静”

　　据央视新闻12月23日报道： 12月24日起，京沪高铁、成渝高铁的部分车次将试点“静音车厢”服务：旅客通过日常买票渠道购买京沪高铁、成渝高铁指定车次车票时，可根据系统提示自选购买“静音车厢”车票，“静音车厢”设在3号车厢(二等座车)。旅客乘坐“静音车厢”时，需要配合遵守“静音”约定，新闻一经播出顿时引发网友广泛关注。

　　首先，推出“静音车厢”服务，是顺应民意关切的积极回应，并非新鲜事，也不是铁路部门的专利。这样做的初衷，是对乘客不受打扰权的尊重，给了希望享受安静的乘客一个自主选择。早在2012年，澳大利亚悉尼在公共交通线路上推出了“静音车厢”的服务。今年9月，上海市交通委员会发布《上海市轨道交通乘客守则》，对乘客的相关行为进行规范，营造“静音车厢”氛围。在高铁、飞机这类公共场所，噪音扰民问题一直让人苦不堪言，许多网友很早就支持在公共场所推广“静音”，但由于目前仍缺乏明确禁止公共场所噪音的法律条文，也缺乏相应配套的处罚措施，“静音”一直是一种倡议或者“柔性”规定。

　　其次，推出“静音车厢”服务，是铁路部门结合交通运输特点的一次有益尝试。应该明确的是，在我国现行法律规定下，法无禁止则可为，推出“静音车厢”服务，让渴望安静的乘客能够自主选择享受安静，是在进一步保障乘客公共场所不受打扰的权利，是一次好的尝试。但要注意到，一列车次的“静音车厢”只有一节，一部分同样想要享受安静的乘客可能抢不到票，有网友担心这样会侵犯了公民自主平等乘坐高铁车厢的选择权。与此同时，还需要关注根本性的问题。非必要的大声喧哗、外放电子设备声音等行为，即使在“静音车厢”之外，也是需要被规制的。“静音车厢”之外的安静，也需要被守护。

　　最后，推出“静音车厢”服务，是铁路部门的行业规则，并不具备法律那么强烈的刚性约束力。所以从根本上来讲，保持“静音车厢”的安静，需要铁路部门制度的约束，更需要大众形成一种普遍意识。从制度方面来说，如果“禁止噪音”变成硬性规定，会造成新的不便，比如妨碍人们接听紧要电话或是进行必要交谈，是对人们正常生活的另一种干扰。而高铁单独设置“静音车厢”，让安静成为一种约定，可供愿意遵守规定、希望使用安静空间的乘客选择。

　　尽管很难强行规范，也没有处罚措施，“静音”的普遍性规定也是需要的。有了规定，至少在出面制止类似喧哗行为时，可以有理有据。而如何适当地在公共场所推广“静音”，也需要进一步完善和细化。更重要的是，人们心中要形成普遍意识，视大声喧哗为不礼貌行为，养成公德之心和素养，自觉约束自己的举止。从这个角度来看，高铁设置“静音车厢”、地铁禁止电子设备外放等，都是在倡导形成这样一种自觉意识。

　　因此，全社会需要形成有益共识，不要让铁路部门的“静音车厢”服务违背了初衷，变得不再“安静”!

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