“静音车厢”治标不治本，车厢内静音才是关键

　　自12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。23日起，旅客购买京沪高铁、成渝高铁制定车次车票时，如果需要“静音车厢”服务，可以根据系统提示选择购买“静音车厢”车票。旅客乘坐“静音车厢”时，需配合遵守铁路部门制定的“静音”约定。(12月23日 人民网)

　　在乘坐公共交通工具时，大多数人都会被车厢内此起彼伏的声音所打扰。乘客间的交谈、儿童的哭闹声、电子设备的外放声都是噪音的来源。在今年12月1日，上海交通部门就开始正式实施了《上海市轨道交通乘客守则》，明令禁止电子设备外，得到到了大众的好评。而对于近日发布的“静音车厢”试点服务，网友的观点褒贬不一。

　　在公共场所静音是每个公民都应自觉遵守的道德规范，而不是一种特殊要求。在公共场所自律，必要时轻声与他人交谈是公民都应具备的基本素质。而“静音车厢”的出现，似乎让自律从“必需品”变成了“奢侈品”，且数量有限、先抢先得。“静音车厢”确实能够为极少部分的乘客带来乘车的舒适感，但是对于希望“静音”但却因没能抢购到车票无力“静音”的乘客来说极为不公。

　　完全静音对于一些特殊群体来说很难实现。在“静音”约定的第五条中规定“请携儿童出行的旅客照看好您的孩子，避免喧哗”。在密闭的车厢内，儿童相较于大人更很容易出现烦躁、不舒服的情况。在这种情况下，孩子的哭闹是无法完全避免的。这势必会破坏其他乘客希望静音的初衷。虽然没有规定携带孩子的乘客不可以乘坐“静音车厢”，但儿童各类状况的不稳定性就已经预示了家长不应该购买“静音车厢”的车票。在公共场所，对于保持安静的标准确实应该人性化考量，可以为老弱病残设立一些暂时停留区域，但是单独设立静音区实属不妥。

　　乘坐非“静音车厢”，就该遭受噪音的打扰吗?“静音车厢”的出现，必然会在乘客的认知里出现非“静音车厢”的概念。部分乘客习惯在车厢内大声交谈、外放电子设备，非“静音车厢”的概念会让这类乘客变得更加肆无忌惮。他人的劝阻都会变得没有说服力。而为数不多的“静音车厢”可能会被乘客疯狂抢购，抢不到的乘客只能被迫选择非“静音车厢”。

　　在公共场所保持安静是一种基本的道德规范，这不应被特殊化，更不应该划分区域单独设立静音区或者非静音区。特殊化的划分会在对公共场所的管理方面带来更大的挑战。每个公民在公共场所都应该有自我管理、自我约束意识，而铁路部门也应该制定统一的管理标准。只有多方通力合作，才能营造安静、无噪音的乘车环境。

　　文/娜孜拉·吐尔地(重庆大学)

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