铁路扶贫“宜将剩勇追穷寇”

　　据人民铁道网 报道：17日是国家第七个减贫日，全国脱贫攻坚奖表彰大会暨先进事迹报告会在北京召开，中国铁路集团公司扶贫办获得2020年全国脱贫攻坚奖“组织创新奖”。继国庆中秋小长假运输取得骄人战绩后，这一奖项给铁路企业极大的鼓舞，然而在决胜全面建成小康社会和决战脱贫攻坚关键时刻，铁路扶贫工作“宜将剩勇追穷寇”，善始善终，善作善成，不获全胜决不收兵。

　　脱贫攻坚目标就在眼前：到2020年底，我国现行标准下，农村贫困人口全部脱贫，贫困县全部摘帽。铁路企业应以“功成不必在我，功成必定有我”的广阔胸怀和磊落胸襟继续全力投入扶贫工作。

　　成绩来之不易，十三五期间，我国有832个贫困县分布在22省区市，2016年以来，有15个省区市的780个贫困县摘掉帽子。贫困人口从2012年底的9899万人减少到2019年底的551万人，贫困发生率由10.2%降至0.6%。

　　中国脱贫攻坚取得的成绩世界瞩目。铁路扶贫也取得卓著成效，2012年以来，铁路为老少边贫地区累计投入3.3万亿元，投产新线3.6万公里，结束了100个国家级贫困县不通铁路的历史。

　　然而在成果面前，我们应当清醒地看到，脱贫攻坚任务还很艰巨。全国还有52个贫困县没有摘帽，其中的14个集中在四川凉山州，8个在甘肃省，这些剩下的地区全部是贫困中的贫困，全部是硬骨头。这些地方地理条件差，经济欠发达，铁路交通基础薄弱，国家对尚未脱贫的县实行挂牌督办，铁路企业也应当以更强烈的责任感，更深刻的紧迫感，以更大的工作热情，更坚决的行动全力投入到扶贫攻坚战场，践行铁路企业服务人民服务社会的根本宗旨。

　　行百里者半九十。铁路扶贫工作有干劲，还要有韧性。铁路作为企业，既背负着自负盈亏的经营压力，也肩负改善民生维护国家经济大动脉畅通的社会责任。党的十八大以来，尤其是“十三五”规划期间，铁路获得了历史性机遇和难得的建设投入，某种程度上，修建一条铁路就是打通了一条脱贫致富路。可以说铁路修到哪里，脱贫攻坚的战场就在哪里。

　　目前，全国脱贫攻坚进入决战阶段，铁路建设规模水平也达到历史高度，扶贫工作成绩斐然，但是，铁路企业“人民铁路为人民”的初衷不会改变，铁路建设的步伐不会停止，为人民服务永远在路上。

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