讲铁路故事 扬青春风采

　　他的身上有许多耀眼的光环：全路技术能手、全路五四青年奖章、火车头奖章、北京铁路局首届 “十大杰出青年”……

　　他的故事，也让我们相信：艰苦与压力，从来都不是年轻人成长的拦路虎，而是让我们快速成熟的助推力。

　　2008年，中国首条时速350公里的高铁——京津城际铁路在举世艳羡的目光中开通。

　　而我要讲的故事主人翁就是永乐车间的一名主任郎岩。

　　2007年8月，郎岩从哈尔滨铁道职业技术学院毕业，来到北京局丰台工务段。4个月后，他幸运地被选入 “京津城际工务组”，参与京津城际铁路的提前介入工作。

　　高铁线路上的设备大多都是 “洋货”，轨道检测工具、病害判定标准、线路整治方法都与既有线有着很大的区别。而安博格轨检小车是高铁线路重要的轨道检测设备。它可以检测轨道，记录并形成数据，然后技术人员通过分析这些数据就可以开出“药方”，给出轨道调整方案。厂方技术人员断言，没有1周时间根本无法掌握这项技术。郎岩不信这个邪。晚上，他和同事们跟着施工单位学习，了解设备构造、熟悉整修技术。施工单位技术人员的只言片语，他都当宝贝一样记下来。终于经过2天的努力，他总结出了 《安博格轨检小车使用要点》，以最快速度为现场调试提供了第一手数据。厂方技术人员被这个小伙子惊呆了，郎岩也一战成名。

　　京津城际铁路的正线道岔，有一个与普速铁路道岔不同的轨距加宽区，在线路联调联试期间，其检测由外国技术人员负责。通车后，外国技术人员带走了检测这一区域的精调支架。

　　但是他带领大家一起通过不断搜集翻阅各类技术资料，画图纸、做样品，一个多月时间，在线路上反复实验论证。最终，首个 “中国制造”的精调支架研制成功，解决了这一难题。并且这个支架结构灵巧、精度更高，即使遇到大风等恶劣天气情况，也丝毫不影响检测精度，性能优于国外支架。

　　无奋斗，不青春。青春就是肯吃苦、不怕磨练，就是不认输、勇于创新，就是经过风雨见彩虹的历练，就是用热血和智慧谱就的壮歌。每个岗位都是平凡的，但青春的故事却可以激情飞扬、亮丽闪光。

声明：本文仅代表作者个人观点，不代表舜网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。