打通任督二脉，挺起“钢铁脊梁”

　　“高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方、货运连江海。”沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路开通运营后，长三角地区沿海公路、铁路“任督二脉”打通了。

　　今年上半年，铁路货运持续为新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，其中6月份日均货物发送量更是突破了1000万吨，创今年以来每月日均货物发送量新高。

　　“铁”的担当，全面推动复工复产。全国复工复产以来，受疫情影响，全社会物流总需求疲软。面对货源不稳的问题，铁路部门对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，总计向企业和货主让利约3.8亿元，进一步降低企业物流成本，有效对冲疫情对物流服务的影响，帮助企业渡过难关，尽快恢复正常生产。此举完美的展现了“铁老大”的“铁”担当，用实际行动和切实的政策，帮助中小企业实现过渡，既保证了铁路部门的运力，又带动了企业复工复产，可谓是实现了“双赢”!

　　不失“粮”机，粮食运输不可忽略。“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌” 粮食安全是关系国运民生的压舱石，是维护国家安全的重要基础，由于今年受到疫情和洪涝灾害影响，粮食安全问题跃然纸上。然而中国铁路作为国民经济的“大动脉”，坚决贯彻国家粮食安全部署，筑牢国家粮食安全防线可以说是义不容辞!在保证农民有所储备的同时期，不仅帮助其解决劳动力不足的问题，还帮其解决了销售问题，做到了“应运尽运，应储尽储”，让农民的腰包鼓了起来，真正的做到了“强农兴农“

　　铁铁联运，助力蓝天保卫战。7月24日，一列搭载着特殊旅客的列车从西安新筑站驶向了乌鲁木齐站。为什么说是特殊的旅客呢?因为这些旅客是来自华晨宝马公司的汽车。此次列车的开行，标志着一个新的里程碑——“铁铁联运”。在原有的运输模式中，乌鲁木齐及拉萨市方向车辆到达西安分拨中心后，需要由卡车运输至经销商店。如今，通过“铁铁联运”项目，沈阳至西安分拨中心铁路运输终点由渭南站切换至新筑站，将运往乌鲁木齐及拉萨市方向的华晨宝马汽车存储于新筑站仓库内，再以火车运输的方式将车辆发至经销商所在市的火车站，之后由卡车完成同城配送。从沈阳到拉萨的铁路运输是现有最长的整车运输距离，长达4808公里。此举搭建了仓储与运输为一体的物流架构，不仅可以降低碳排放量，减少对环境的影响，而且对节省能源、缓解当地交通拥堵起到积极作用，同时也将天气对物流运输的影响降至最低，保证了运输的稳定性。

　　目前，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号。专家指出铁路项目投资规模大、产业链长、带动力强，铁路及时复工复产为多个产业链带来生机，铁路建设在“六稳”“六保”中的“火车头”作用正在逐渐显现。(何刚)

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