整治车站“黑摩的”还需“对症下药”

　　有一种交通工具叫摩的，火车站口、公交站旁总有它们的身影，有了它，不怕堵车、不怕红灯，肆意逆行，它们数量庞大，屡禁不止，“黑摩的”违法上路、非法营运、聚集“趴活”等违法行为，严重扰乱了城市治安和交通秩序，一直以来都是城市管理的“痼疾顽症”(7月11日 中国江西网)

　　“黑摩的”违法上路、非法营运、聚集“趴活”等违法行为，严重扰乱了城市治安和交通秩序，政府相关部门虽出台相应的打击举措，却依旧未能消除这个城市管理的“痼疾顽症”。当前，一些城市的火车站、汽车站等公共场所仍旧可见大量“黑摩的”，肆意逆行在街道上。

　　与公交车、出租车相比，娇小的“黑摩的”的确有着自身的优势，诸如凭借娇小的车型，可以穿越一些汽车无法穿行的小巷子，也可避免堵车带来的系列问题;但同样也带来一些安全隐患，诸如非法逆行危机乘客和他人生命安全，随意要价引发系列纠纷等问题。显然，在生命至上、安全第一的当下，没有安全保障的“黑摩的”纵然再方便，也必须给予严厉打击。

　　“黑摩的”成为社会治理难题，一方面归因于“黑摩的”的潜伏性。为了保障广大旅客的生命安全，铁路等交通部门和政府相关部门虽每年都会开展严厉打击“黑摩的”的整治活动，但机动灵活的“黑摩的”司机总能第一时间潜藏起来，待严打风头过后，他们总能卷土重来。

　　另一方面归因于管理不到位。由于“黑摩的”数量庞大，难以监管，人手不足相关管理部门图个方便，并不主动出击，只在遇到“黑摩的”时候管一管，且管的力度并不够，多是口头警告或者形式轻微的惩罚，这种无形的纵容给“黑摩的”司机留下了发展空间，导致“黑摩的”成为城市的难以治理的“毒瘤”。

　　“黑摩的”是社会的一大危害，要想彻底铲除这个“毒瘤”，在笔者看来，必须从源头予以精准打击。一方面要加大宣传力度。铁路等交通部门和政府相关部门应借助微信、微博等媒体工具，或在火车站广场等显要位置宣传“黑摩的”的相关危害，提高民众的安全意识，让民众自觉远离“黑摩的”。

　　另一方面要加强监管监督。政府相关部门应担起责任，主动与铁路等交通部门联合，加大火车站等场所治安管理力度的同时，也应制定合理的“黑摩的”惩罚机制，比如，对初犯的“黑摩的”司机给予警告处罚，对于再犯或者态度恶劣的“黑摩的”司机严惩，可以对其进行大额罚款惩罚，也可将其纳入诚信“黑名单”等。

　　笔者相信，政府相关部门和铁路等交通部门联合出击，从“黑摩的”源头精准施策，必将一步步缩小“黑摩的”的生存空间，最终彻底铲除这个社会“毒瘤”。

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