中老铁路，撸起袖子一起加油干！

中老铁路，撸起袖子一起加油干！
    3月28日上午8时，随着一声巨响，由中国电建水电三局承建的中老铁路项目达隆二号隧道实现顺利贯通，这是项目部在疫情期间贯通的第三座隧道，为2020年的中老铁路项目复工复产按下了“加速键”。
    北通昆明，南抵万象，联通两国，绵延上千公里。　达隆二号隧道位于琅勃拉邦省香恩县境内，设计行车速度为160千米每小时，隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度为-7‰。隧道进口接路基，出口接沙嫩山2号中桥，全长2321米，最大埋深约198米。隧区属构造剥蚀中高山地貌，地形起伏较大，相对高差大于100米，地层岩性主要为石炭系板岩夹砂岩、泥灰岩、灰质板岩，节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差，施工组织难度大。
    中国技术，亚洲项目，两国建设者未谋面，心相连，相向而行。二号隧道自2017年5月开工以来，项目部先后克服了施工场地狭小、工期紧、围岩差、雨季物资材料运输等困难，严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，在保质保量保安全的基础上，实现了隧道施工安全质量零事故。面对新冠肺炎疫情在全球的肆虐，项目部一手抓防疫，一手抓生产，实现了防疫、生产两不误。2月10日，在国内疫情复杂严峻时刻，沙嫩山一号隧道顺利贯通；2月22日，由项目部承担的最长施工任务的重难点控制性高风险隧道—达隆一号隧道（6416米）安全顺利贯通。短短两个月的时间，不仅实现了三座隧道的贯通，且确保了疫情期间所有人员“零感染”，顺利实现防疫和生产的双目标。
    这条铁路，是首个中方为主投资建设的境外铁路，是泛亚铁路的重要组成。
    这条铁路，加深中国和老挝两国传统友谊，承载共同繁荣愿景，是“一带一路”上的闪亮明珠。事实上，中老铁路不仅是中老两国推进“一带一路”建设的旗舰项目，还是推进中国-东盟自由贸易区建设的重要基础设施
    日出，日落，中老铁建设的每一天，两国人民正一起撸起袖子加油干！中老铁路作为中国与东盟的陆上新枢纽通道、泛亚铁路的有机组成部分、“一带一路”建设的标杆项目，未来可与泰国、马来西亚等国铁路连通，有着面向东盟更广阔的发展空间。就在奠基仪式当天，中国和泰国就中老铁路延伸段至曼谷的900公里铁路项目签署了谅解备忘录。在老挝副总理兼中老铁路建设指导委员会主任宋沙瓦看来，“一带一路”建设符合现代世界的发展潮流，而中老铁路就是其中的积极成果，它将推动沿线国家走向繁荣、走向融合、走向和谐。（唐逸峰）

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