退票潮吹响了疫情防控反攻的号角

2月15日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制在北京举行新闻发布会，介绍春运返程疫情防控工作有关情况。中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新表示，从2月11日起，铁路发送旅客已连续4天低于100万人次，累计退票达1.15亿张，近期铁路不会出现返程客流高峰。（中国新闻网）
从以上新闻的内容来看，有几点关键信息，一是“从2月11日起，铁路发送旅客已连续4天低于100万人次”；二是“累计退票达1.15亿张”；三是“近期铁路不会出现返程客流高峰”。从这几点关键信息来看，中国铁路2020年的春运在疫情的影响下，可以说是提前结束。对比往年的铁路春运数据来看，2019年春运铁路累计发客量4.1亿人次，日平均发客量1000万人，而2月11日前每日发客量不足100万，是2019年的日均发客量的十分之一。同时，全国退票累积1.15亿张，意味着2020年春运客流直接减少1.15亿人次，还不包括未购票人员。并针对年后反程客流高峰被拉长，往年的集中性返程客流基本不会出现。综上所述，2020年铁路春运工作应该是平静、冷清的，但事实是否如此呢？
其实在春运各项数据大幅度下滑的背后铁路部门和全国上下正在拉弓蓄力、卧薪尝胆，为最后的疫情阻击战积极准备，奋力一击。
首先，虽然连续4天铁路发送旅客低于100万人次，但铁路部门通过运力调整、疫情物资优先运送等手段，确保了春运期间各省的疫情防控物资的妥善运输，组织大量人员加入到物资运送保障工作中来，由客运为主变为特殊时期物资运输保障为主，使铁路成为本次疫情物资运送的主力军。其次，退票潮的到来，进一步说明了全国人民都在按照党中央和政府的统一要求，继续减少出行、不做病毒传播者，阻断疫情的扩散，而铁路部门第一时间提出免退票手续费、畅通退票手续，为广大取消出行人民提供了便利条件。最后，关于返程高峰的出现与否，铁路部门从未因此放松要求，针对疫情后返程人流的增多，同时做好相关应急预案，在响应国家对公共交通逐步恢复要求的同时，按照实际情况陆续恢复各线路旅客列车的开通，春运人员全数到岗到位。
与其说，出现退票潮是疫情防控的一种连锁反应现象，不如说这是全国上下为坚决打赢本次疫情防控阻击战的最后反攻号角的吹响之时。（姜皓）

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