春运“摩托大军”减少源于民生“增量”

　　据梧州市交警支队统计，2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值30万辆之多。今年春运，摩托大军的数量预计降至3万辆左右。7年间，“摩托大军”锐减至高峰时期的10%。(1月21日《工人日报》)

　　早几年前，务工人员赴粤返桂必经之地的梧州，会在春节前夕被如过江之鲫“摩托大军”占领，长长的车队能堵塞七八公里的道路。而今年经过梧州的“摩托大军”仅有高峰时期的10%，降至3万辆左右，“摩托大军”不再造成城市拥堵。

　　“摩托大军”减少，在全国来说是个普遍现象。它的出现并不是因为外出务工的人员少了，也不是因为外出务工人员回家过年的情节淡化了，而是得益于社会经济的发展和交通方式的多元化。

　　收入增加，让“摩托大军”无形消解。随着社会的发展，外出务工人员收入逐年提升，以往“可望不可即”的小轿车，也逐渐进入他们的家庭，成为他们的代步工具。拥有私家车的务工人员，在春节期间，多会选择乘坐私家车出行，以往的摩托车自然而然会被取代。

　　交通发展，让“摩托大军”不受青睐。以往，受制于交通因素影响，购不到回家车票的务工人员迫于无奈，只能选择骑着摩托车回家。而今，随着我国交通事业的迅速发展，不仅高铁网络延伸到越来越多的城市，乡村间也多了不少宽阔的柏油马路。交通“硬件”设施的发展，让高铁动车开始“公交式”开行，让汽车开到了“家门口”......随着交通方式的多元化，外出务工人员购票更加从容，乘车更加方便，使得“摩托大军”不断缩减。

　　“订制”服务，把“摩托大军”逐渐取代。今年春运，长三角铁路首次推出团体包车“定制服务”，为去向贵阳、阜阳、广西等地的务工群体专门开行高铁动车或普速专列，把他们送到家门口。这种化旅客“出行难”的被动为“包出行”主动的新举措，为务工群体春运出行提供了强有力的保障，让春运中的“摩托大军”进一步减少。

　　春运中的“摩托大军”逐年减少，这是我们乐于见到的一种好现象，可以从一定程度上消除春运路上的安全隐患，保障务工人员平安返乡。笔者相信，随着国家的发展，交通部门的运力将会进一步增强，以人为本的“订制”举措也会越来越多，务工群体出行将会更加方便快捷，“摩托大军”将会越来越少。

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