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R3线地铁开通,泉城又添“新动力”

2019-09-30 23:45:02  作者:胡艺萌

  如果说R1线地铁的开通,将济南市带入了轨道交通时代,那么R3线地铁的开通,将进一步助力泉城发展,为济南市轨道交通的线网逐步形成添上“浓墨重彩”的一笔。据了解,设计者在3号线西周家庄站设置了与2号线换乘。未来,2号线与1号线可以在王府庄站实现换乘。待到济南轨道交通H形基本骨架网络搭建完成,届时地铁1、2、3号线之间能够便捷换乘,济南将走进轨道交通新时代。地铁3号线还将与BRT、公交等公共交通实现无缝衔接,极大方便泉城百姓出行。

  地铁运载能力一定程度上反映出一个城市的发达程度,其运输能力要比地面公交汽车大7-10倍,是任何城市交通工具所不能比拟的。因此,不断发展轨道交通,对于目前正在“奔跑中”的济南可谓势在必行。

  有数据显示,3号线站点奥体中心西站,充分利用时,将形成60000—80000人流量。有一组预测数据,2023年,我市常住居民日出行总量为1188万人次;2030年,常住居民日出行总量为1334万人次;2045年,常住居民日出行总量为1519万人次,产生的吸引量主要集中在旧城分区以及奥体文博片区、贤文片区、西客站片区等。所以,不管是当前该沿线区域的交通现状,还是预测的交通数据显示,R3线对于缓解该沿线区域的交通压力都十分必要。

  事实上,R3线地铁不仅贯通了城区南北交通出行,还因地制宜的串联起沿线人口、商圈、产业、产城新区等城市发展新动能,充分体现出地铁经济在促进区域经济发展中市场的作用,助力济南经济发展再提速。地铁3号线的建设不仅是出行速度的体现,还将为济南区域经济融合提供新的引擎动力。东站片区正在打造省企总部城,地铁3号线途经该区域,必将为片区发展提供传输新动力。

  合富研究院(山东)总经理、高级分析师许传明指出,地铁3号线的开通运行,还将实现人流、物流、商流和信息流等资源的联动集聚、均衡配置。仅在就业方面,新东站片区规划的公建产品将提供23万产业与商业服务就业岗位,国际金融城的公建产品将提供33万产业与商业服务就业岗位,未来大量的就业岗位,可以通过3号线的串联,将沿线区域内的人口导入,实现就业岗位和就业人口的集聚平衡。由此可见,地铁R3线带来的“红利效应”确实不容小觑。