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大西高铁延伸为晋北地区发展增添新引擎

2019-05-20 18:12:12  作者:帖中华

  自5月1日起,大西高铁将经由韩原线再次北上延伸,形成纵贯山西南北大通道。动车组列车将首次驶入晋北多个市县,届时能大大拉近晋北地区与省城的距离。

  近年来,我国铁路尤其是高速铁路的发展取得了举世瞩目的成绩,四纵四横高速铁路网日趋完善,大西高铁是从山西大同到陕西西安的一条铁路客运线路,是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线,也是中国“八纵八横”客运专线网中京昆通道的重要组成部分,该线路北起山西大同市,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。

  2014年大西高铁正式通车,被地形阻隔的“碎片”才开始粘连起来,山西终于有了与附近城市区域协作发展的“纽带”。可是高峻多山的晋北地区却一直“游离”在铁路网建设之外。此次向北延伸,将在贯通山西南北计划上更进一步。作为“八纵八横”客运专线网重要组成部分,大西高铁的线路延伸将进一步拓展快速铁路覆盖面,连接更广阔的区域平台:届时将衔接京张、大张、石太、西成等快线,形成山西通往全国各地高效便捷的快速客运网。以太原为中心的铁路网将东至石家庄,北通北京,南接西安,郑州等地区,形成三小时甚至一小时“直通”经济圈,大大缩短了区域内主要城市间以及全国各区域间时空距离。大西线的再延伸“落子”区域战略大局,将跨越式提升运输能力,满足日益增长的旅客运输需求,加强区域联系,大力促进区域协调可持续发展,宛如在崇山峻岭间画出一条“巨龙”。

  交通是地区发展的血液,然而晋北地区却长期“血液循环不通”,一直是限制晋北地区经济发展,虽然山西开通高铁已经有十多年的时间,然而十年来,晋北地区一直与中国高铁网络“绝缘”,实现与省会太原经济上的互联互通,已是晋北地区人民多年的心愿。大西高铁北上延伸,相比连结区域发展大网的远瞻,更直接的作用其实是为晋北地区发展“造血”。山西北部地区长期落后,是扶贫攻克的重点。此次大西高铁北上深入,动车组列车将首次驶入晋北多个市县,就拿太原至怀仁举个例子,乘坐普速列车需要4-5小时,动车组运营后仅需2小时左右,旅途时间压缩了一半以上,极大拉近了晋北地区与省城距离,既便捷了沿线居民出行,又为晋北区县发展疏通了“血脉,

  此外,大西高铁的线路的延伸,对沿线经济、人文交流、社会进步搭起了桥梁和纽带,使城与城、县与县之人的心也更近了。大西高铁线将一个个声名海内外的旅游胜地、名胜古迹串了起来。这些名字和地方,不仅是每一个中国人都耳熟能详的,而且几乎涵盖涉及了中国历史上的每一个朝代,既有堪称中国象征的自然山水,也有历史古迹、建筑经典、人文故事等,动车组列车驶入晋北多个市县,定能吸引更多的外地游客前往游览,促进当地旅游业发展。