当前位置:众说 > 铁路 > 正文

多式联运发展铁路要先行

2018-10-11 10:00:37  作者:代鹏
  9月10日,第六届中国多式联运合作与发展大会在京召开。会上发布的数据显示,2017年我国多式联运量仅占全社会货运量的2.9%。尽管预计到2020年我国多式联运货运量有望增至30.2亿吨,但规模依然仅占全社会货运量6%左右,占比仍然偏低。(中国经济周刊)
  
  多式联运是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程,包括公铁联运、铁海联运等,是一种高效集约的运输方式。多式联运一直是我国重点想要发展的未来运输方式。然而我国的主要矛盾已经转变为人民对美好生活的向往同不平衡不充分发展间的矛盾,各种运输方式因为发展的不平衡不充分,导致了多式联运不衔接不畅通,发展遭到掣肘。笔者认为,多式联运的发展是未来国际运输发展的大势,谁能解决好目前存在的诸多问题谁就能把握更多经济发展的机遇,而我国铁路的发展将会是关键。
  
  交通强国,铁路先行。作为我国交通“先行者”,在多式联运中,铁路货运的发展速度远不及公路运输发展速度,公路运输在社会运输中占比过高,铁路应当扮演更加重要的角色。而相比于目前我国目前货运占比最高的公路货运,铁路货运不仅速度更快而且容量更大效率更高,特别是在大宗物资以及中长途运输上有着独特的优势,更何况我国高铁如今已经达到世界先进水平,“四纵四横”高铁网提前完成,“八纵八横”也正在快速建设之中,“先行者”如何发挥好在多式联运中的作用,如何与其他运输方式衔接好是当前发展多式联运要解决的关键问题。
  
  笔者认为,加快对铁路货运发展速度和升级创新,促进与其他运输方式的衔接能力,大力发展货运相关生产力,是解决多式联运发展的一个有效办法。只有在多式联运发展中,铁路承担起更多的作用,充分发挥出自身的独特优势,成为多式联运发展的“先行者”,我国多式联运的发展才会更加值得期待,国家才会更加强大。