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南向通道班列“日日发”,助推“一带一路”兴旺发达

2018-07-22 23:58:31  作者:孙以兵

  7月18日,79748次集装箱班列从钦州港东站发车,北部湾与重庆间班列开始实施每日开行,这意味着中新南向通道班列正式实施天天班,并将进一步加快国际陆海贸易。(新华网7月20日)

  中新南向通道是指以中国西部桂渝黔甘等省区市的城市为重要节点,与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作,利用铁公水多式联运方式建设的复合型物流通道,是国际陆海贸易新通道,其降本增效作用极其明显,将极大推动21世纪海上丝绸之路经济带的国际贸易发展。

  国际贸易的快速发展,除商品的价格因素外,运输时间、运输成本也是两个极为重要的制约因素。南向通道班列,从重庆始发的班列只需48小时即可到达北部海,再海运到新加坡,比之前走长江水运到新加坡,运距减少2100公里、运时缩短约20天;从兰州出发经该通道,比从连云港出海运距至少缩短一半。运距的大幅缩短就能减少大量的运费;运时的大幅减少,更能为企业赢得市场先机、捕捉更多商机,还缩短商品销售周期、提高资金利用率,从而减少巨额的资金成本。可见南向通道很契合国际贸易的新需要,从其迅猛发展就印证了这一点。

  去年9月28日,铁路部门联合桂渝黔甘等省区市,共同促成了中新互联互通南向通道班列的常态化开行。这之后,班列运营各方不断提高运作效率、积极拓展运输品类、不断开辟铁海联运新航线。到今年3月23日起,不到半年重庆开到北部湾的班列,就实现了每天一班,其时运输的货物发展到30多个品种、可抵达世界6大洲38个国家的70多个港口,促进国际贸易的作用巨大。

  铁路部门多措并举,加快实现北部湾开向重庆方向的班列“日日发”,让“一带”货物更快运到“一路”。今年以来,广西铁路部门加强南向通道班列培育,主动拜访地方政府争取政策支持,积极与铁路运输服务链企业联动,大力拓展货源新领域,同时进行信息共享、实行一体营销、优化运输组织,不断提高现代物流服务水平,南向通道建设成效更显著。此次北部湾实现的北向“日日发”,离重庆的南向“天天发”不到四个月,南向通道建设又有了质的飞跃。这对于广西在新一轮的开放开发中打造“南向、北联、东融、西拓”全方位开放发展新格局,意义重大、影响深远。

  从长远看,北部湾与重庆的班列实现了对向“日日发”,能更好的发挥南向通道在“一带一路”建设中的桥梁与纽带作用,更有效服务“一带一路”建设。该通道“一条扁担挑两头”,北接“一带”南连“一路”,是“一带”与“一路”的最佳联接点,无疑是极具战略意义的国际陆海贸易新通道,给 “一带一路”建设提供了新的平台和载体,为我国西部地区、东盟国家以及“一带一路”沿线其他国家相互合作向纵深发展,添加更强劲的新引擎。