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在攻坚克难中讲好铁路发展“新故事”

2018-04-11 08:43:02  作者:张海涛

  4月7日,川藏铁路重要组成部分——拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年,拉林铁路将正式铺轨,2021年全线通车(4月8日重庆日报)。

  承载着无数铁路人的辛勤汗水,蕴含着无数技术性难题的攻克,饱含着无数群众的殷切盼望,当川藏铁路拉林段第一隧贯通的那一瞬间,整个现场欢呼。这意味着川藏铁路这条被称作“最难建的铁路”最终被我们的铁路建设者“啃掉了硬骨头”,传递的是满满的热能量,释放的是国家铁路建设技术的上台阶,值得所有公众为之点赞、为之欢呼。

  人心齐,泰山移。川藏铁路平均海拔3600米,从上世纪50年代就开始启动勘察工作,直到2014年才最终确定开建。之所以被称之为“最难建的铁路”,施工条件复杂、自然环境恶劣、铁路总路线长、途径区域广泛,特别是其线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超过1400米,更成为了施工中不可跨越的高难度问题,考验着铁路施工单位的智慧和能力,检验着铁路人攻坚克难的决心和勇气。

  道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成。川藏铁路施工者就是秉承着这种精神和状态,面对隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段,他们没有退缩,而是一往无前,一步一个脚印踏实前行;面对铁路所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重,他们没有犹豫,而是久久为功,精益求精推动铁路建设。一个又一个难题攻克,一项又一项技术运用,融入着铁路建设者的心血和汗水,让川藏铁路建设成为了铁路发展中的一道亮丽风景线。

  当拉林铁路(拉萨至林芝)第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通,意味着这条铁路的重难点工程和工期控制性工程已经取得了重大进展。预计2021年全线通车!这个消息激动人心,更让广大群众感受到了来自于铁路部门的自信和决心!

  未来的出行,川藏铁路将会成为公众进川入藏的重要线路,这再次向世界宣告了我们中国铁路建设核心基础的突破,并宣告了我们敢于担当负责、勇于创新发展、善于攻坚克难的信念!铁路建设、攻坚克难,我们一直在路上!